Видео

Super Video und sehr informativ. Auch Deine Lösung zur Lüftung und die offen Worte, dass es suboptimal war sind sehr hilfreich. Danke und weiter so.

Da hat es die richtigen erwischt! Glückwunsch 🎉🎉

Habe die 240s und bin nicht begeistert. Nach 2 Jahren funktioniert der Solarregler nicht mehr richtig und von Ective gibts keine Hilfe. Mails werden erst nach 14Tg beantwortet und da heisst es, bitte gehen sie zu ihrem Händler. Der Händler sagt, keine Ahnung müssen wir einschicken. Ich werde doch nicht eine 40Kg schwere Kiste zur Post bringen und dann weis nicht wie lange warten bis die wieder da ist. Werde wohl jetzt einen anderen Solarregler kaufen und denn Ladestrom dann so in die Box leiten.

Hallo lieber Dennis, wirklich ganz tolle Videos die du machst. Ich stehe gerade ganz am Anfang meines ersten Ausbaus. Eine kurze Frage habe ich zu diesem Video. Hinten entfernst du auch die Flatter Holme, um die komplette Fläche besser isolieren zu können ohne das Fenster reinkommen. Sind die Flatter Holme nicht mehr notwendig sobald Isolierung drauf klebt? Man hat natürlich dadurch dann auch beim Schlafen hinten mehr Platz. Vielleicht haben ja auch die anderen eine Idee oder Erklärung dafür, ob dieser Flatter Holm tatsächlich bedenkenlos rausgenommen werden kann auch wenn kein Fenster dorthin kommt. Ich danke Dir und freue mich auf weitere Videos. Liebe Grüße Karin

Great job sir ji

Great job sir ji

Wie groß ist das Loch im Boden? Viele Grüße Cornelia

SUPER, dass du das Thema Elektrocamper aufgreifst nur wie viele falsche Aussagen und Annahmen kann man in ein Video verpacken? Vorweg, ich bin mit meinem selbst ausgebauten vollelektrischen E-Ducato (Baujahr 2017, genraucjtes ex. DHL Fahrzeug, 67kwh Akku), seit 2 Jahren unterwegs, 9 Länder, 20.000km) also echte Erfahrung in Griechenland, Tschechien, Kroatien ...), und muss dich leider in vielen Punkten korrigieren. 1. Reiseverhalten: nicht jeder will 1.000km am Stück fahren und dann 2 Wochen am Campingplatz stehe. Dazu braucht es keinen Camper. Strecken von 200km pro Tag reichen für echte Reisende vollkommen aus, mit einmal Zwischenladen auch mal 300km. Schnelladen? Meisst unwichtig! Über Nacht laden, geht sogar mit 16A/1phasig am Campingplatz. 12h*16A*230V = 44kwh sind etwa 150km Ja, die günstigen (alten) Elektrotransporter eignen sich bestens für einen Umbau!

Hallo Dennis, vielleicht ist das Thema schon anderweitig besprochen worden und ist nicht mehr aktuell. Deine Stimme schallt heftig und es bereitet mir Mühe dich zu verstehen (ich trage Hörgeräte). Ein Mikrofon 'am Mann' könnte Abhilfe bringen. Danke für das Lesen des Kommentars.

Ich mag deinen Kanal echt gerne aber hier mal eine kleine konstruktive Kritik. Das Thumbnail dieses Videos hat mir echt keine besondere Lust gemacht vor allem weil dein content sonst echt fundiert ist. Hat einfach wenig mit dem Inhalt zu tun.

ich persönlich halte grundsätzlich nicht viel von E Autos. Die sind noch umweltschädlicher als jeder Diesel. Allein die Entsorgung einer Batterie ist ein Desaster. Abgesehen von der Herstellung. Der ganze Umwelthype dient wieder nur der Autoindustrie. Und dass wieder irgendwelche Steuern erhoben werden können.Viele Experten haben sich mittlerweile geäußert, dass unsere CO2 Werte sogar zu niedrig sind. Und würde nun jeder ein E-Auto fahren, würde das komplette Stromnetz zusammenbrechen. Wo kommt denn der Strom her? Wieviel Kernkraftwerke müssen dafür erbaut werden... Wo wir doch eigentlich weg davon wollten... Ein spannendes Thema.

Lieber Dennis, baust du auch noch für "Kunden" aus? Oder machst du das gar nicht mehr? Allerdings habe KEIN E Van *lach* Liebe Grüße, Claudia

Die E Transporter haben den entscheidenden Vorteil der Standklimatisierung ! Also Heizung und Klima ,solange die Batterie Saft hat ! Dann ist es einfach einen Kühlschrank und einen Induktionskochfeld aus dem 230 V Segment einzubauen und dann ist das Womo schon komplett ! Die Kapazität mit 113 kWh ist aber immernoch zu gering für dieses große Fahrzeug ,140-160 kWh dürfen es schon sein !

Ok spiegel gebrochen und jetzt? 🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬

Du verwechselst nmc und Lithium... Lfp und nmc sind Lithium Batterien

Deine Videos sind wirklich interessant und finde es Hammer, dass du einen Oldtimer verwendest. Morgen wird der Rest weitergeschaut.

Hallo Dennis, ich möchte gerade den Ladebooster anschließen. Auf deinem Elektrikplan in deinem eBook hast du das D+Signal an die Starterbatterie angeschlossenen, im Video aber an den Pluspol im im 12 Volt Sicherungskastern der Akkubox. Geht beides? Viel Spaß beim neuen Projekt, bin gespannt dabei! Liebe Grüße

Danke - schön, daß Du nicht versuchst den großen Fachmann zu spielen. Deine unkomplizierte Art einen Weg zu suchen hat mir sehr geholfen. ☺

Fahre auch elektrisch , aber nur pkw . Sprinter elektrisch fahren ist noch mal ein ganz neues Erlebnis. Super Video 2 Daumen von mir nach oben.

The van seems to look nice, but you should try to make a regular video, than this intent of a 360 view that is not enough and such a waste of time for the viewers... Sorry, bad video.

Wieder einmal sehr bereichernd 👍👌✅

🙏👍👌💪✊ und Grüße aus München 🖖😉

Good

Aber eine Sache verstehe ich nicht. Woher weiß ich, dass ich das zulassen muss auf Wohnmobil? Hängt das vom Auto ab? Was wenn ich zb keine feste Elektrik verbauen will weil ich das garnicht kann und dann nur eine akkubox oder so nehme. Mit einem 230v Stecker von außen für Campingplätze. So dass die Steckdose nur an einer Stelle ist und nicht durchs ganze Auto verlegt wird mit Licht oder so. Sind so Lüftungen und aber Pflicht? Wie sieht es zb mit einem bei caddy oder Renault Traffic aus?

Mensch Dennis! 😀Spitze, dass du dich des Themas annimmst. Auf deinen eSprinter sind wir mächtig gespannt! 👍 Ein paar Anmerkungen zu deinen Ausführungen aber trotzdem. Was heißt da "es gibt noch keine e-Camper in der Sprinter-Klasse? 😉Wir bauen die zwar nur für den Eigenbedarf (reine Vermietung vollelektrischer Campervans), aber wer wollen würde, könnte auch einen nach unserem Muster bekommen. Wir nutzen allerdings den e-Transit statt des Sprinters und sind von dem Fahrzeug extrem begeistert. Ford macht halt einfach schon Jahrzehnte Fahrzeuge für Gewerbekunden und weiß, worauf es ankommt. Wusstest du übrigens, dass es den e-Transit ab Modelljahr 25 auch (oder nur noch?) mit 89 kWh-Akku geben wird? Für uns ist das die perfekte Balance zwischen Preis (hättest mal sagen sollen, was der große Sprinter so Liste kostet!) und Reichweite. Mit unseren Modellen mit 68 kWh lagst du mit deiner Einschätzung von 220 km im Sommer auf der AUtobahn goldrichtig. Mit dem neuen AKku dürften es dann 270 plus werden, und das ist dann wirklich eine ordentliche Reichweite in Stunden (zwei bis drei zwischen den Ladevorgängen). À propos Laden: Der Neue e-Transit wird auch mit 175 kW laden können. Das ist auch nicht zu verachten! Laden am Campingplatz ist seit längerem ein Thema, mit dem wir uns intensiv beschäftigen. Bisher war es ausreichend, wenn man einen modernen blauen CEE-Anschluss (16 A einphasig) bekommen hat. Ob es wirklich 11 kW braucht, wage ich zu bezweifeln. Man muss ja weder ratzeputz leer am Platz ankommen, bzw. muss genau so wenig voll geladen wieder losfahren. Dafür gibt es ja schließlich die öffentliche Ladeinfrastruktur. Aber über Nacht 14 Stunden lang mit 2,3 kW zu nuckeln macht dann trotzdem 30 kWh aus, und das ist doch eine gute Basis für den nächsten Tag Das Gewicht hast du noch erwähnt. Dass es natürlich auch beim Ausbau auf die verwendeten Materialien aber auch die Entscheidung, was man glaubt, alles drin haben zu müssen ankommt, ist dir ja nicht neu. Wir haben es beim Polaris geschafft, einen L2H2-eTransit mit ca. 3 Tonnen Leergewicht hinzubekommen. Und zwar mit ganz gewöhnlicher Birke Multiplex. Also nix Queenply & Co. Ich denke, man muss halt alles in Frage stellen und nur das behalten, was wirklich zum Wohnkomfort beiträgt und nicht nus Sachen einbauen, weil man es kann. Was übrigens auch ein Hauptgrund für den e-Transit für uns war, ist das ProPower Onboard-System von Ford. Damit können wir mit 2,3 kW auf die Traktionsbatterie zugreifen. So kochen und heizen wir mit Strom (ich sag mal "elektrische Standheizung"!) und haben quasi als "Abfallprodukt" auch Schukosteckdosen für alles, was man sich so vorstellen kann. Noch ein letzter Satz zum Thema Nachhaltigkeit. Wir unterschreiben voll, was du sagst: Am besten sind die Fahrzeuge, die es nicht gibt. Und abgesehen von den Digital-Nomaden und dauercampern ist es deshalb ökologisch wie wirtschaftlich am sinnvollsten, einen Camper für die paar Wochen zu mieten, für die man ihn braucht. Dann spart man sich auch den Trouble mit Abetsllplatz, TÜV, Wartung etc. und genießt einfach nur die Reise! 😃 Also, wir freuen uns mächtig auf dein neues Projekt und werden gespannt verfolgen, was du dir ausdenken wirst! Hoffe, es wird ein paar schöne elektro-spezifische Dinge geben, die dem Diesel überlegen sind! 😎

Can i ask roughly how much it cost to do a conversion?

6:56 stimmt, du bist schon ne Kante

Kann Mann da auch Fahrzeugbatterie für den Camper nutzen ? Ist genug vorhanden

Sehr schön gemacht!!! Danke.

In der schweiz darf man schon 4,25 tonnen mit dem B führerschein fahren solang es ein elektro auto ist. 🧐

Elektrocamper! Ich werde es so krass abfeiern, wenn es soweit ist, dass ich mir das leisten kann und unser derzeitiger Camper ausreichend alt geworden ist. Allein, endlich nicht mehr diese Steinzeitantriebstechnologie nutzen zu müssen! Kein Gas mehr. Klimaanlage kann durchlaufen. Und mehr als 400km am Tag fahren wir eh nie. Zum Thema Gewicht: Das ist für mich der einzige Haken. Auf all die Einschränkungen wie Reflektionsfolien, Angles-Mortes-Aufkleber, jährlich HU hab ich nicht wirklich Lust. Ist dann aber wohl die Kröte, die ich schlucken muss. Apropos Schlucken: Das höhere Gewicht eines Campers wirkt sich bei E-Antrieb nicht gar so heftig aus wie bei einem Verbrenner wegen der Rekuperation.

was ich ncht so ganz verstehe, ist wie man soviel Aufwand und Geld in so eine alte Schrottkarre investieren kann....

Wirst du für die Elektrik eventuell ein Kit wie das EcoFlow Independence Kit verwenden? Sehe immer mehr die diese Route gehen :)

Ach wie schön ❤ war eine richtig coole Aktion von dir!!! Hat Spass gemacht zuzuschauen, wie der Van immer schöner wurde. Wünsche den beiden Mädels ganz viel Spass damit (und bissl starke Nerven, wenn die ersten Reparaturen am Oldtimer kommen 😅)

Na da bin ich ja Mal gespannt, wie lange der Hype der elektro Fahrzeuge anhält. 🤔

Hi Dennis, sehr cooles Projekt, allerdings sehe ich die Elektromobile mehr für den Kurzstrecken- Einsatz. Denn wenn man vor Antritt einer längeren Strecke zusätzlich die Ladelogistik planen muss, vor allem mit den dann notwendigen Aufenthalten ist das nicht mehr ganz so cool.

Respect! Very difficult work done! Many thanks for the excellent video shooting! I made sun and cold protection curtains for my Tesla Model Y and unfortunately I didn't make such a detailed video during the making of the curtains, but I will still make a short video about it. Now we are in Croatia and were on a trip and these protective curtains showed themselves very well, so I will show my work in the future.

Respect! Very difficult work done! Many thanks for the excellent video shooting!

Sehr interessant! Schön, die Fakten der aktuellen Situation mal so aufgearbeitet hören zu können. Zeigt leider aber auch ganz klar, wie wenig praxistauglich das Thema aktuell ist. Wir sind z.B. gerade auf dem Weg zurück von Schottland. Wir haben wirklich entlegene Winkel bereist, sind steile Anhöhen hoch und sind über schmale Wege geholpert, wo Tankstellen irgendwann rar sind - Ladesäulen ganz zu schweigen. Klar. Wenn man die Route nach Ladepunkten orientiert, kommt man sicher auch gut durch Schottland. Dazu kommt dann noch, dass man ja auch einen Energieträger zur Wärmeerzeugung braucht. Die Standheizung im Winter in Schweden, die bei -14 Grad den Innenraum gemütlich temperiert, wird auf Strom auch problematisch. Und gerade heute hatten wir in Südengland Burgerbuns aus dem Wallas-Backofen und Paddys aus der Pfanne vom Webasto Kochfeld. Ich bin total gespannt auf Dein neues Projekt und ich versperre mich auch nicht gegen die Elektromobilität. Aber bisher ist sie für mich untauglich. Nicht nur beim Wohnmobil. Als PKW nutze ich ebenfalls einen alten Diesel. Im Alltag nutze ich fast gar kein Auto. Aber wenn, dann soll das Auto auch spontan einen Anhänger durch Deutschland ziehen können. Die alltäglichen Kurzstrecken macht ja eh das Ebike.

Interessantes Thema. Ich für mein Teil werde weiterhin auf meinen E-Smart setzen auf die Fahrten zur Arbeit,Einkaufen und co. Geladen wird über PV Anlage. Was das Campen betrifft so bleibt mein Oldtimer Wohnmobil im Haus. Ich werde sehe was in 8-10 Jahren auf diesem Segment passiert. Momentan ist das alles im Umbruch und sehe viel Geld will ich zu jetzigen stand der Technik nicht investieren.

Den Verbrenner laden wir von 0 auf 100 in 1 Minute. Ich glaube weiterhin, dass die Dinger sich nicht durchsetzen und wenn überhaupt erst in 20 Jahren ;)

Wir fahren elektrisch PKW und hatten auch überlegt dehn neuen Camper elektrisch zu machen. Wir hatten ein alten 3.0 Jumper und jetzt nen 2.2 Diesel. Strom Tanken unterwegs und das Fahrzeug selbst sind einfach zu teuer.

Die Änderungen für den Führerschein ist ausschließlich für Elektrofahrzeuge glaub ich

Good job young man, you should be very proud of yourself.

Wie cool! Freu mich auf den Ausbau

Wir machen schon seit 2 Jahren Camping mit dem ID Buzz. Bisher hatten wir überhaupt keine Probleme das Reisen ist sehr entspannt. Wir laden im Schnitt alle 250 KM. Durch das Dachzelt haben wir einen Reichweitenverlust von ca. 40 KM je Ladung. Das bedeutet in der Realität bei einer Tour von Düsseldorf in den Allgäu 2 mal Laden je 30 Minuten. Früher hätten wir mit dem Diesel auch min. eine Pause gemacht. Es geht doch bei einer Urlaubstour nicht darum wer als erster da ist. Hier unser Setup, wen es interessiert. ruclips.net/video/TImT-cpOusI/видео.htmlsi=YqykcMCrAvAZ4rj8 Wenn das Leasing ausläuft, plane ich auch einen E Ducato zum Camper umzubauen. Reichweite und Gewichte sind für mich keine Problemthemen. Das größte Problem im Moment ist, das noch keine Möglichkeit besteht, den Strom fürs Campen aus dem Hochvoltakku zu beziehen. Man hat also einen 110KW Akku an Bord und muß zusätzliche Batterien einbauen, um den Camper zu versorgen. Hyundai hat im PKW-Bereich eine gute Lösung und stellt ca. 2,3 KW Leistung bereit. Technisch geht es also die Hersteller müssen nur noch wollen.

Hallo Denis, wir sind gerade angefangen einen VW T6.1 E-Abt (100% elektrisch) als Wochenendcamper auszubauen. Als WC wird eine LooSeal evo verbaut. Die Ladung des Aufbauakkus erfolgt mittels Ladebooster. Immer wenn wir an der Ladesäule hängen wird automatisch die "Starterbatterie" geladen und somit auch die Aufbaubatterie über den Ladebooster. Beim Fahren schalte ich ihn einfach ab, damit die eh kleine Reichweite nicht weiter sinkt. Wir finden die Reichweite aber eher als relativ uninteressant, da man ja im Urlaub ist. Uns reichen die knapp 100km, da es ja mittlerweile genügend Schnellader an den Autobahnen gibt. Zudem ist ein T6.1 E-Abt aktuell gebraucht mit wenig Kilometern (um die 1000) sehr günstig zu bekommen, was für uns der größte Vorteil ist 😊.

Das machst du perfekt. Auf den Punkt gebracht. Hab dich abonniert und freue mich zu hören und sehen wie du schlafen, duschen und wc löst. 😊

In America, the electric charging infrastructure is still a long way off from complete development to make long trips in a electric camper van possible. Weight vs Watts is another foreseeable problem when considering range. Europe is far more advanced in the electric vehicle support infrastructure, including available models and manufactures to chose from. Cheers to the European nations and their ability to make electric vehicles travel so easy! ⚡💚🚐

Also ein Zusatz Tank an sich ist eigentlich überhaupt kein Problem. Das einzige ist, du brauchst einen Tank mit Druckprüfung bei einer Deutschen TÜV Stelle. Das ist alles. Hierfür eignen sich zB Monopoel Tanks